Con la globalización, la vida de las grandes ciudades se ha transformado en una locura. En la actualidad, según datos de Naciones Unidas, alrededor de 500 urbes consumen el 70% de la energía mundial y superan el millón de habitantes, destacando lugares como Tokio, Delhi, Shanghái, São Paulo y Ciudad de México.

Para entregar soluciones y una mejor calidad de vida a esos habitantes, se ha puesto en discusión el tema del futuro de la movilidad alrededor del mundo. Un modelo que propone una transición para pasar a la construcción de las denominadas ciudades inteligentes que, gracias a las herramientas del big data, tienen como objetivo ordenar el tráfico, ofrecer soluciones innovadoras y tener capacidad de adaptación para minimizar la congestión y los tiempos de viaje.

Un ejemplo de esta tendencia es lo que hizo la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, quien para poner fin a los grandes tacos y hacer frente a la mala calidad del aire de la ciudad, estableció un plan denominado “La Ville du quart d’huere” o la ciudad del cuarto de hora. ¿En qué consistía este programa? Que las personas demoraran solo 15 minutos en desplazarse a todos los lugares del día a día: escuelas, supermercados, trabajos; fomentando el uso de la bicicleta y reduciendo el número de autos en circulación.

Para lograr este tipo de políticas públicas, dice Marianne Reeb, directora de tendencias e investigación futura de Mercedes-Benz AG; los Estados van a necesitar adaptar y crear nueva infraestructura que incentive el uso del transporte público. “La gran razón por la que las personas todavía conducen automóviles es porque cambiar de un modo de transporte a otro suele ser un inconveniente. A menudo hay que caminar un largo camino, cambiar de tren varias veces y tal vez incluso correr bajo la lluvia antes de  finalmente llegar a dónde necesito. Si logramos acercar todo, este tipo de transporte podría volverse mucho más atractivo. En 2040, podría haber centros de movilidad, lugares o zonas donde la transición de un modo de transporte a otro es perfecta”, explica.

Aunque no es algo que se pueda predecir, sostiene Marianne, se espera que los autos de la ciudad del futuro también sean distintos a cómo los conocemos hoy. “Se conducirán de forma autónoma y estarán conectados con el medio ambiente. La tecnología ya permite que todos los transeúntes utilicen las rutas de tráfico de forma conjunta y segura”, sostiene.

Además, Reeb desliza una idea que nos puede parecer extraña, pero que en el futuro será algo cotidiano: que, al salir, las personas no tendremos que comprometernos necesariamente con un método de transporte, sino que podremos ir combinando entre distintos sistemas. “Como padre, un vehículo autónomo me podría recoger y llevar al transporte público más cercano. Por la tarde puede que tenga ganas de conducir yo mismo o recibir los pedidos directamente en el coche que me llevará a casa. Por tanto, ya no tendremos que comprometernos con un único medio de transporte. Esto es lo bueno de las nuevas oportunidades de movilidad: nos dan más tiempo”, afirma.

Avanzar en este tipo de modelos es todo un desafío. Por eso, este cambio de paradigma se debe hacer con responsabilidad y sobre todo poniendo la ética e integridad por delante. Todo con el objetivo de que la conducción automatizada y el uso de la inteligencia artificial no sea mal utilizada. Así lo sostiene Pia Simon, directora de gestión de integridad y Responsabilidad Corporativa en Daimler AG: “Debemos aumentar la conciencia si queremos incorporar la integridad en nuestro trabajo diario. Logramos esto a través del diálogo entre y dentro de los distintos departamentos, la comunicación y la formación periódicas. Se trata de un entendimiento común y un intercambio de opiniones, especialmente en situaciones en las que no se puede ver de inmediato qué es lo correcto”.